O carro-conceito ID. CROZZ, já foi apresentado a muitos brasileiros. Ele foi uma das atrações do estande da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018. A partir dessa apresentação ele evoluiu para sua versão de produção em série, o ID.4, que faz parte da estratégia de mobilidade elétrica da Volkswagen. Detalhes do veículo e as imagens do primeiro SUV totalmente elétrico da marca foram apresentados durante um webcast realizado após o cancelamento do Salão do Automóvel de Genebra. Esse salão foi o primeiro grande evento do setor automobilístico a ser cancelado em virtude da pandemia de coronavírus. O evento geralmente atrai 600 mil visitantes, formando uma aglomeração impensável em tempos de epidemia.
O novo ID.4 será lançado este ano. Seguindo o caminho aberto pelo ID.3, já foi iniciada a contagem regressiva para o segundo modelo baseado na nova matriz modular de propulsão elétrica (MEB). “Assim como o ID.3, o ID.4 também chega ao mercado como um veículo neutro em emissões de carbono”, explica Ralf Brandstätter, Chief Operating Officer da marca Volkswagen. “Vamos produzir e vender o ID.4 na Europa, na China e nos Estados Unidos.”
Volkswagen ID.4
O design desse SUV com emissão zero é particularmente aerodinâmico. Ralf Brandstätter: “A aerodinâmica excepcional reduz o coeficiente de arrasto e vai aumentar a autonomia do ID.4 para até 500 km, dependendo do pacote de baterias.”
O ID.4 será lançado inicialmente com tração traseira e uma versão com tração integral será acrescentada ao portfólio em outra data. A bateria de alta voltagem está posicionada próxima ao centro da parte inferior da carroceria, para criar um baixo centro de gravidade e uma disposição otimizada em termos de dinâmica de condução, juntamente com uma distribuição de pesos sobre os eixos extremamente bem equilibrada. Como todos os outros modelos MEB, o ID.4 oferece excelente espaço interno, graças à sua compacta tecnologia de propulsão elétrica. O cockpit totalmente digital do SUV com emissão zero foi claramente estruturado. Ele é operado primariamente através de superfícies de toque e um controle por voz intuitivo e inteligente.
Eletrificação de modelos
Para a Volkswagen, o ID.4 e o ID.3 representam marcos importantes na aposta da marca de tornar-se inteiramente neutra em emissões de carbono até 2050, em linha com o Acordo do Clima de Paris. Planos em andamento visam reduzir as emissões de CO2 da frota da Volkswagen em um terço já em 2025. A Volkswagen está investindo neste momento € 1 bilhão para eletrificar sua gama de modelos, oferecendo ao mesmo tempo um número crescente de veículos híbridos. Isto se baseia no fato de que, assim como propulsores elétricos, novos sistemas híbridos parciais e plug-in, como os do campeão de vendas Golf, ajudarão significativamente a reduzir as emissões da frota no futuro.
Por isso, o foco da empresa durante o webcast não foi concentrado apenas nos modelos ID., mas também nos novos modelos da Volkswagen com propulsão híbrida. Eles incluem o novo Touareg R Hybrid. Como resultado, o modelo mais potente da Volkswagen também será impulsionado no futuro por um eficiente sistema híbrido plug-in. A aliança entre um motor movido a eletricidade que gera 100 kW (136 cv) e um motor V6 turboalimentado a gasolina (TSI) com uma potência de 250 kW (340 cv) leva a uma potência combinada de 340 kW (462 cv) e um torque máximo de 700Nm. A capacidade da bateria do Touareg R, com uma velocidade máxima de 140 km/h em E-MODE (propulsão inteiramente elétrica), foi concebida para que a maioria das distâncias de deslocamento diárias médias possam ser cobertas com emissão zero.
O mesmo se aplica ao novo Golf GTE sua propulsão híbrida foi estruturada visando o desempenho e consiste num motor elétrico com 85 kW (115 cv) e um motor turbo de quatro cilindros a gasolina (TSI), que desenvolve 110 kW (150 cv). Juntos, o motor movido a eletricidade e o TSI geram uma potência combinada de 180 kW (245 cv). A velocidade máxima do novo Golf GTE em modo totalmente elétrico é de 130 km/h.
Outros destaques da Volkswagen incluem o novo Golf GTD, que gera significativamente menos emissões de óxido de nitrogênio em comparação com seu antecessor, graças à inovadora tecnologia de dosagem dupla de aditivo e foi apresentada também a oitava geração do Golf GTI.
A versão mais recente é impulsionada por um motor 2,0 TSI com turbo e injeção direta. O torque máximo é 370 Nm. O motor de quatro cilindros é acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Uma transmissão de 7 velocidades com dupla embreagem é oferecida como opcional para o novo GTI. (Da Redação)
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